Главная  |   Подать объявление  |   б/у Мотоциклы  |   Экипировка  |   Запчасти  |   Гаражи  |   Расширенный поиск  |   Закладки  |   Форум  |   Контакты

ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ МОТОЦИКЛОВ ЯВА

Добавить свою новость

Катигория: Мото статьи / Мотоцикл Ява / Jawa | 11 июля 2010 | Просмотров: 0

10. Неисправности прерывателя и конденсатора
Если фетр кулачка прерывателя пропитан смазочным материалом, то механические повреждения прерывателя встречаются редко. Это может быть трещина в пружине, которая прижимает молоточек прерывателя к неподвижному контакту. При такой неисправности тотчас же появляются пропуски в зажигании или оно отсутствует. Неисправность устраняют установкой нового молоточка прерывателя и регулируют опережение зажигания.

Чаще встречается неисправность электрической системы прерывателя. Контакты прерывателя разъединяют первичную цепь системы зажигания, но при разрыве контактов между ними возникает электрическая дуга, При этом обгорают контакты прерывателя, их поверхность окисляется. Окислы могут образовать на одном из контактов бугорок, который, во-первых, является плохим проводником и, во-вторых, изменяет зазор и опережение зажигания. Вследствие этого возникают пропуски зажигания, «выстрелы» в двигателе, мощность его значительно падает.

Контакты зачищают плоским надфилем или лучше полоской шлифовальной шкурки, которую складывают по длине полотном внутрь. Сложенную таким образом полоску вкладывают между замкнутыми контактами и протягивают несколько раз взад и вперед, пока их рабочие поверхности не станут чистыми и блестящими. Потом контактные поверхности очищают тряпкой, смоченной в бензине, чтобы удалить пыль. Проверяют и при необходимости снова регулируют опережение зажигания.

Первичная цепь зажигания начинается у источника тока, идет через выключатель зажигания и первичную обмотку катушки зажигания, через изолированный молоточек прерывателя к неподвижному контакту, а от него на массу генератора. В первичной цепи нет опасности возникновения короткого замыкания. Уязвимым местом является только клемма прерывателя, винт крепления которой должен быть изолирован от основания контакта. Изоляцией служат две квадратные пертинаксовые прокладки и круглый изоляционный вкладыш в отверстии основания.

Если какая-нибудь из изоляционных прокладок повреждена (например, треснула при излишне сильной затяжке или при неосторожной сборке), то в первичной цепи происходит короткое замыкание, и зажигание не действует. Такое повреждение недопустимо, но снаружи оно обычно незаметно. Поэтому лучше всего провести испытание изоляции. Из соображений безопасности снимем статор генератора с двигателя {или основание с установленным на нем прерывателем) и будем работать на деревянном столе либо на листе другого материала с хорошими изоляционными свойствами.

На мотоцикле мод. 634 вывод конденсатора выполнен по-другому: пружиной рычажка прерывателя он закреплен на прерывателе. В этом исполнении следует повторно проверять изоляцию вывода. Для этого используют переменный ток напряжением 220В. В испытательную цепь (рис. 191) включена лампа 15 или 25 Вт. Одна фаза подключена через лампу или на клемму прерывателя или к наконечнику провода, идущего к прерывателю (у генераторов старых моделей), который перед этим отсоединяют от клеммы 1А или 1В на главной клеммной панели генератора. Между контактами прерывателя вложить изоляционную ленту, пертинакс или другой изоляционный материал толщиной 0,5 мм.

Если в цепи имеется короткое замыкание, то через массу генератора цепь замыкается, и лампа горит. Если, наоборот, клемма прерывателя хорошо изолирована, то испытательная цепь не может быть замкнута (контакты прерывателя перед испытанием были взаимно изолированы), и лампа гореть не должна. Если будет установлено повреждение изоляции прерывателя и-его клеммы, прерыватель разбирают уже описанным способом, прокладку заменяют. В настоящее время неисправности конденсатора очень редки. Кроме того, их легко определяют по неравномерной работе двигателя и искрению прерывателя.
Если его контакты сильно искрят, то конденсатор или плохо соединен с массой генератора, или оборван его провод. Провод и его изоляцию проверяют. Металлическая поверхность конденсатора должна иметь контакт с массой мотоцикла, имеющей хорошую проводимость, а провод конденсатора нигде не должен иметь обрыва. Если на металлической поверхности имеются признаки окисления (т. е. поверхность не чистая и не блестящая), то ее зачищают и тем самым обеспечивают надежный токопроводящий контакт. Потом наконечник провода затягивают.

Если вал двигателя проворачивается пусковой педалью, а искрения контактов прерывателя нет, то конденсатор, вероятно, пробит и его необходимо заменить. Состояние конденсатора можно проверить простым способом. Его снимают с двигателя, подключают к испытательной цепи переменного тока (осветительной сети) напряжением 220 В и подключают, как показано на рис. 192, измерительный прибор (лучше всего ампервольтметр). Амперметр, подключенный в цепь с контрольной лампой 15 или 25 Вт, должен при исправном конденсаторе показывать в обоих случаях силу тока приблизительно 20 мА, потому что переменный ток через конденсатор частично проходит.

Комментарии (0)  Распечатать