Аппарат производит впечатление 250-кубового азиатского мотарда и по динамике, и по работе простеньких, но регулируемых подвесок, и по среднекитайским дисковым тормозам. Отличий тоже много: к очевидным — отсутствию вибраций, необходимости щелкать КП и тишине — добавляется еще и великолепная жесткость ходовой вкупе с минимальной массой аппарата, и тяжеленный мотор в колесе, негативно сказывающийся как на работе подвесок, так и на торможениях. Купил бы я себе такую игрушку? С запасом хода этой версии в 120 км — нет, мои дневные пробеги по городу частенько доходят и до 300 км, но многим достаточно и нынешних батареек, так что фанатов у техники «Гранъ» хватает уже сейчас.

Для сравнения, на тест мы взяли младшего брата «граненого»: аппарат, построенный на той же раме, отличается более бюджетной комплектацией. Вместо регулируемых подвесок от пит-байка — велосипедная вилка Zoom и простенький амортизатор, велосипедные дисковые тормоза с тросовым приводом (к слову, отменно работающие) и тонкие колеса. Вдобавок к этому на аппарат установлено высокое велосипедное сиденье, в результате чего и ощущения от него велосипедные. Он значительно легче, острее рулится и позволяет выделывать чисто велосипедные финты.

Да, меньшая мощность двигателя вкупе с меньшей емкостью аккумуляторов делают его не самым подходящим транспортом для дорог, но и старший брат там чувствует себя не так уж комфортно, зато где-нибудь в парке удовольствия от легкой и тихоходной машины, лишенной кучи фишек дорогой модели, получаешь больше. Вдобавок и ценник на такой аппарат значительно скромнее: второй наш подопытный на сто тысяч рублей дешевле топовой модификации.

Итог 

Российский электробайк — звучит гордо, но азиатские компоненты, по крайней мере ходовой части, определенно могли быть и получше. И пока он одноместный. Поэтому как полноценную альтернативу городскому мотоциклу рассматривать его, увы, нельзя. Конечно, «Гранъ» может стать неким средним звеном на пути от гаража до дома, транспортом для поездок в офис или прогулок по окрестностям. Однако перспективы просматриваются интересные — от проката на закрытых территориях до службы на границе. Вот только цена пока кусается.